狗万体育 >运动 >经过六年的繁荣,纽约准备对Uber进行监管 >

经过六年的繁荣,纽约准备对Uber进行监管

2019-12-26 13:02:27 来源:工人日报

  

我们是否应该强迫优步更好地支付其司机? 经过多年的定制司机驾驶服务的肆无忌惮的增长,已经废除了传说中的黄色出租车,纽约似乎已经准备好采取行动,并可能激励其他全球城市。

很少有纽约人在他们的智能手机上没有一个或多个应用程序专用于优步,市场领导者,Lyft,Juno或Via,其他三家主要的司机预订公司。

考虑到这个持续瓶装城市850万人的驾驶压力,停车场的天文价格,曼哈顿以外的许多地区,公共交通服务不佳,自推出以来对这些服务的需求激增在2012年。

两位负责监管纽约出租车的出租车和豪华轿车委员会(TLC)的经济学家进行的一项新研究,充满了数据,显示了优步及其竞争对手的到来带来的动荡。

美国金融之都,这些服务的第一个美国市场,今天有大约80,000名司机驾驶这四家公司中的至少一家,而13,500名黄色出租车司机。

长期以来几乎不受优步的影响,伴随着优步在伦敦和巴黎等欧洲城市的到来,纽约人虽然沉迷于这些应用,但现在更加批评这次爆炸的不利影响。 。

- 污染和自杀 -

2017年,专家报告布鲁斯·沙勒(Bruce Schaller)指出,在一个反对变革的模式城市中,交通拥堵状况恶化,公共交通乘客数量下降,以及它们对污染的影响。气候。

自去年12月以来,还有6起黄色出租车司机自杀事件被解释为其收入恶化的例证。

Uber等人的出现降低了“奖章”的价格,纽约出租车的许可证:它们在2014年的销售额超过一百万美元,今天不到20万美元。

随着智能手机服务驱动程序的不良收入,推荐书也成倍增加。

根据这项新研究,与较小的城市驾驶员不同,大多数纽约司机都在全职开车,而不仅仅是为了维持生计。

他们往往是移民,很少有毕业生,他们有责任购买他们的车辆,而且几乎没有其他方法来摊还这笔投资。 但是,其中85%的人现在的收入低于最低工资,或者每小时15美元。

“今天每个人都遇到了麻烦,像优步这样的黄色出租车的司机,”60岁的马利克·阿万叹息道,他是一名来自巴基斯坦的司机,曾经为优步放弃黄色出租车,然后回到传统的出租车上。

“这是相同的蛋糕,但在我们分享几百之前,现在我们已经是10,000了!”

经过30多年的经验,他的月收入总额下降了大约8,000美元 - 每天工作10到12小时,每周工作7天 - 为6,500美元。

在这种背景下,监管市场的呼声成倍增加,包括“纽约时报”或“纽约每日新闻”的社论。

- 优步不同意 -

民主党占多数的市议会已经提供了几种选择,例如限制司机人数,提高每次旅行税,或对优步及其竞争对手征收最低工资。

新研究支持后一种选择。

经济学家强调了为司机带来每小时17.22美元的基本工资的好处,15美元以及为这些汽车企业家提供的一般补助金。

根据这项研究,可以在不惩罚优步及其追随者的情况下确定最低收入。 如果他们限制新司机的数量,他们今天减少他们的佣金变量在比赛价格的10%到25%之间......并且用户接受延长的等待时间大约十五秒钟。

优步通过发言人裁定该报告“简单化”,其建议对用户和司机都“有害”。

但独立驾驶员协会(Independent Driving Guild)是一个于2016年在纽约出现代表司机的工会,他表示“看到这座城市采取行动”以提高驾驶员的收入是“乐观的”。

该公司总裁Jim Conigliaro表示,这可能“引发该国所有司机激增”。 并激励其他世界各国首都,从伊斯坦布尔到伦敦,威胁要禁止优步。

TLC委员会将该报告称为“一个很好的基础”,并表示它希望“与市议会合作,立法改善司机的收入”。

该市可以在夏季结束时决定这些建议。

(责任编辑:师柠)
  • 热图推荐
  • 今日热点