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对卡车司机的早期退休制度进行改革,其筹资受到威胁

2019-12-13 12:05:12 来源:工人日报

  

该运输的辛迪加和雇主在本周二17日解决了一个敏感项目:司机 (CFA)的 20年前征服的提前退休设备,并在今天的融资中受到威胁。 作为“ 为数不多的社会成就和专业吸引力之一 ”,员工组织提出,自1997年推出以来,CFA已使近35,000人受益。

它允许具有足够资历的司机(商品,旅行者,搬家,传送资金)在法定年龄之前的最早5年停止工作,保留工资总额的75%直到有效退休。

例如,在货物运输中,如果卡车司机有26年的服务年限,他可以在57岁时离开。 雇主还必须通过雇用永久合同来弥补每次离职。

问题:根据2003年菲永法案,一些Urssaf将该计划等同于“ 退休前 ”业务征税至50%(已支付金额),启动了税收调整程序。 根据一位雇主消息来源称,总体而言,所有企业的账单总额将在三年内达到4.76亿欧元。

匆忙采取行动,政府已经合法地确保了2017年的设备。但是,作为回报,要求社会伙伴在年底前进行改革。 新的政权必须满足“ 司机的期望 ”,并且“ 可以为所有人提供可靠的经济平衡 ”以及明确的法律和税收地位,交通部长Alain Vidalies在给工会的一封信中表示。

国家现在并将继续参与这一体系 ,”他说,并确保“政府已准备好支持社会伙伴寻找所有人都能接受的未来解决方案 ”。 基本上他们说 +找到解决方案,我们会在那里提供技术支持+ 它意味着一切,什么也不说, ”Patrice Clos(FO)说。 最重要的是,“ 他不谈融资! ”,他指出。

在经过12天的封锁和激烈谈判后,终审法院于1996年11月获得。 该计划于1997年推出,用于货物运输,然后扩展到其他部门,该计划在前30个月由雇员和雇主提供资金。 然后国家接管。

他会继续资助终审法院吗? 如果是这样,以什么比例? 从他要求我们谈判回答政权征税的那一刻起,他必须参与他的参与程度, ”杰罗姆·特鲁斯(CGT)说。 周二在劳工总局的支持下举行的第一次会议将允许各方公开其意图。

雇主组织“ 决心进行谈判,以积极发展我们行业的职业生涯结束 ,”运输和物流组织TLF的AFP Yves Fargues说。 CFDT-Transports的帕特里克布莱斯说:“ 我认为他们希望系统能够持续使用,让它利用它来尝试适应它,它更公正 。” 他们希望“ 可持续发展,但不增加其他欧元 ,”Patrice Clos(FO)表示。

CFDT将竞选CFA向“ 更多人 ”开放,降低所需的资历门槛。 CGT将希望将该制度扩展到其他活动领域,“ 在有待讨论的条件下 ”。 FO希望获得“ 终审法院的耐久性,但不得以任何代价 ”。

交易时间表未定义。 随着总统选举的临近,工会们对此感到担忧。 根据Vidalies先生的说法,如果政府希望谈判能够“尽快成功 ”,那么他并不排除他“将烫手山芋送回下一个”,CFDT表示。

(责任编辑:蹇燎)
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